飞驰加速“瘦身”，提效转型
发布日期：2025-04-09 06:08 点击次数：52
作家 | 王小娟
剪辑 | 周智宇
财报发布几天之后，飞驰挥刀向内，开启了搭救。
2月27日，“飞驰中国裁人抵偿N+9”的讯息冲上热搜。
对此，飞驰方面在2月27日回答华尔街见闻称，这是业务搭救，进步运营效用和商场竞争力的需要，将弗成幸免地波及部分职工的使命安排。飞驰中国将严格投降相关法律规矩，为相关职工提供尽可能循规蹈矩正当的跟进有筹备。
耐久看，若能通过效用进步反哺居品竞争力，飞驰或将在新一轮行业洗牌中再行抢位。
在发布财报时，飞驰新的策略筹谋一经布局到2027年，包括一系列电动化、智能化的居品，这被飞驰称为“史上最强居品攻势”。
而效果几何，就要看其接下来的具体发扬了。
效用转换这几年发生在汽车行业的变化一经稀奇显性，竞争最浓烈的似乎永恒是下一年。
即使是飞驰这些巨头，也莫得目标一直在昔日豪华品牌的荣光下，在关注湿润的恒纪元里过着好日子。
据了解，飞驰本次的裁人的比例约为15%，波及的主要部门为金融和销售部门，波及的公司主体主若是梅赛德斯-飞驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-飞驰汽车金融有限公司，研发体系暂未波及。
现时，裁人设施一经运转，包括不再续签部分固依期限职工的条约，本月的裁人速率已彰着加速，此轮被裁职工可得回N+9的抵偿。讯息称，在裁人之后，飞驰方面也将赐与被裁职工一定的再工作交流。若被裁职工在改日两个月未入职新公司，还可拿到3月和4月的工资，这也便是“N+11”的说法由来。
裁人的决策从几天前公布的财报中也不错窥见一二，毕竟功绩压力亦然简直的。
2月20日，飞驰刚刚泄露2024财年功绩讲解。数据骄贵，2024年全年，飞驰营收1455.94亿欧元（约合东谈主民币1.1万亿），同比下跌4.5%，在一众传统车企当中，这个降幅并不大。
但当期飞驰的净利润104亿欧元（约合东谈主民币794亿元），同比下跌28%，下跌幅度可不小；尤其是从销量方面来看，中国商场是飞驰销量下滑的主要开头，2024年全年中国商场销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。因此，飞驰也不得不从中国商场出手，开启新一轮的变革。
在公布多项数据下滑的财报的同期，飞驰也从宏不雅策略上进行了布局。
飞驰在财报中露出了其2025年期间居品策略，同期也说起了“运营进步筹备”——明确到2027年缩短坐蓐运营资本10%。如今的裁人举措亦然这次筹备的一部分。
其实关于中国商场的搭救，北京飞驰销售服务公司总裁段建军在年头的策略发布会就一经明确。
彼时，飞驰先从经销网罗方面下手，将通过“加减法”策略优化运营，包括褪色低效网点、升级门店硬件等渠谈转换。
而飞驰的效用转换也不局限于中国商场。
在财报会上，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松进一步强调，为了确保公司的竞争力，飞驰正在选拔法子，使公司更快、更精简、更繁多。飞驰官方筹谋骄贵，关于大本营德国的产能布局，则会进行恰当缩减，预期减少10万辆产能。
这两年，汽车行业的竞争变得愈加全地方，从此前的规模比拼酿成了谁能活得更久的全地方身手竞争，因此愈加磨真金不怕火一个公司的天真性、柔韧性以及抗风险身手。
汽车是超等品类，从事公司也难以是紧密的创新小公司，是以提高效用一直是伴生问题。几天前，小鹏汽车董事长何小鹏曾经在里面发布全员信，命令里面废弃PPT、减少开会时长、出差能拼房就不只间等，以缩短资本提高效用。
关于传统车企更是如斯，转型需在“规模彭胀”与“敏捷性”间寻找均衡。
大象回身这几年，传统车企们齐在进行死灰复燎的转型，但从过程和效果来看，转型并非易事。
尤其是在曩昔几年当中，这些传统豪华品牌推出的电动车型在商场上认同进度有限的情形之下，如何已矣解围，是飞驰当下的命题。
对商场的不雅察几年下来，飞驰也将以更卷的姿态加入这场转型攻势当中。
强势新车型顽强在路上。本年3月，全新飞驰CLA 将上市，这一车型提供纯电动、轻混及插电混动等多种能源版块，并复旧 800V 期间以及 L2++ 智能驾驶系统。
这一车型仅仅其中之一。飞驰筹备，到2027年，飞驰将发布多达36款新车型；同期将在其总共这个词居品序列中引入全新的家眷联想谈话，以及AI等一系列新科技。
这些居品中有不少还挑升针对中国商场。飞驰方面默示，改日3年推出7款中国专属车型，遮掩纯电、插混及燃油驱动体式。
新址品也一改此前“油改电”的策略，是充分知悉中国商场热烈的智能化波涛之后的居品。比如，新车型将搭载原土化智能驾驶系统（如“无图”L2++高阶智驾）和MB.OS操作系统。
为此，飞驰也在大手笔参预，以期在如今各家齐抢劫的“科技豪华”领有一些话语权，且研发也在智能化的最大商场中国进行。
现时，飞驰在中国领有德国之外规模最大的研发网罗，北京与上海两大研发中心让飞驰不错充分应用中国的创重生态和供应链，以“飞驰模范”已矣“中国速率”的创新。举例，飞驰在华研发团队开垦了车谈级导航、3D渲染舆图等期间，并将领先应用在上述针对中国商场的车型上。
曩昔五年，飞驰在华的研发参预达105亿元，研发团队增至2000东谈主；昨年9月，飞驰再次文书与中国调和伙伴共同在华投资超140亿元。飞驰方面默示，2025年研发参预达历史峰值（2024年乘用车业务研发开销87亿欧元），重心投向了MB.OS架构、纯电平台及固态电板等领域。
而这些效用将在改日三年当中体现，相关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型等的参预将在2027年年底前完成。
现时，飞驰的一系列降本法子，亦然出于精简业务进程、确保财务韧性的研讨。
把柄普华永谈汽车行业转型指数测算，传统车企的组织架构适配度平均落伍期间变革速率12-18个月。飞驰的搭救举措，骨子上是对这种时滞效应的系统性修正。其见效仍需通事后续研发效用、东谈主均产值等关节方针进行考据。
况且，为进一步诞生利润率，飞驰也愈加详确“高端豪华”与“中枢豪华”细分商场，筹备推出更多迈巴赫、AMG及G级车型。举例，AMG系列将新增纯电性能车，G级家眷将推出紧凑型居品以拓展商场。
此番，飞驰的转型以“精干化运营”为中枢，通过电动化居品矩阵、组织效用优化及原土化创新，试图在保留豪华品牌调性的同期安妥新时期竞争。其挑战在于如何均衡短期资本压力与耐久期间参预，以及在智能化领域削弱与造车新势力的差距。
当行业期间范式发生根人性改变，任何一家身处其中的企业，齐需要安妥变化，以一个天真姿态唐突变局。若策略实行到位，飞驰或将在2027年电动化节点前完成关节卡位，重塑行业带领力。
风险指示及免责条件 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未研讨到个别用户特地的投资方向、财务气象或需要。用户应试虑本文中的任何见地、不雅点或论断是否合适其特定气象。据此投资，职守欣慰。