续航1500km，奇瑞固态电板迎来新破损，燃油车或将提前被淘汰
发布日期：2024-12-03 06:53 点击次数：65
老铁们，此次可给我整了个大活！
奇瑞在2024年篡改大会上放出的这个“重磅炸弹”，确凿让我这个老司机也惊出孤苦盗汗。1500公里续航
，这数字一出来，扫数新动力圈都炸锅了！
这可不是在画大饼，是奇瑞集团高管在篡改大会上亲口容许的：2026年上车，2027年量产！
看成从业20年的老兵，我得说这个“全固态电板
”如实有点东西。
先跟公共掰扯掰扯这是个啥本领：简便说即是把传统锂电板内部的液态电解质换成固态的，就像把“汤”变成了“饼”。
这样改有啥刚正？
能量密度更高、安全性更强、充放电性能更牢固。
而况最重要的是，固态电板不存在液态电解质暴露和发火的风险，这对新动力汽车的安全性来说几乎即是质的飞跃！
现时市面上主流纯电动车的续航里程是啥水平？我给公共列个表：
等闲水平：500-700km（比如比亚迪海豚，特斯拉Model3标准续航版）
高端水平：800km傍边（比如蔚来ET7长续航版）
*天花板级别：1000km（比如广汽埃安V）
奇瑞此次凯旋把续航拉到1500km，就算按照他们说的打个八折，履行续航1200km
，那亦然把现存的“天花板”给戳出个大穴洞了！
这意味着什么？
开车从北京到武汉，充一次电就够了！
这淌若用来跑滴滴有时网约车，那收益可就太可不雅了。
说到这儿，确定有领悟东说念主要问了：这本领看起来这样牛，为啥面前才搞出来？这内部的门说念可大了。固态电板天然主意早就有了，但要已毕量产，得过几说念坎：
1.界面问题：固态电解质和电极之间的战役不良，导致电板内阻大。
2.低温性能：固态电解质在低温下离子导电率着落严重。
3.坐蓐工艺：现存的电板坐蓐线需要重新更正，老本不小。
4.材料老本：固态电解质的原材料比液态的贵不少。
奇瑞此次但是拿出了真功夫。听说聘用了全新的材料配方和坐蓐工艺，凯旋把能量密度进步了40%
，这可不是闹着玩的！而况他们还宣称处治了固态电板在低温下的性能问题，这淌若真的，那可就了不起了。
再说说市集竞争阵势。面前作念固态电板的可不啻奇瑞一家：
丰田筹画2025年推出固态电板车型
当代起亚与多家电板厂商协作研发
巨匠投资QuantumScape建树固态电板
国内的宁德时期、比亚迪也都在布局
这场固态电板的竞争，但是一场莫得硝烟的宣战啊！谁能起初已毕量产，谁就能在新动力汽车市集上霸占先机。
那么问题来了，这玩意真能把燃油车干掉吗？我的看法是：短期内还真不可，但恒久来看燃油车必将成为历史。为啥这样说？
基础秩序*：寰宇加油站收罗仍是十分完善
使用习气：大批用户对燃油车的使用仍是变成习气
本领熟练：燃油车的产业链十分完好，维修保重便利
*价钱上风：某些细分市集燃油车仍具有性价比上风
但是！跟着固态电板本领的破损，这些上风都将慢慢脱色。绝顶是在续航蹙悚被王人备处治的情况下，电动车的性价比上风会愈加昭着。
我给公共讲究一下中枢不雅点：
1.本领破损：奇瑞的固态电板本领如实令东说念主期待，但量产还需时日。
2.市集远景：如果告捷量产，将重塑新动力汽车市集阵势。
3.用户价值：续航蹙悚将透彻处治，使用老本更低，安全性更高。
4.行业影响：加快燃油车退出历史舞台，鼓舞新动力汽车产业升级。
列位车友，对这个续航1500km的固态电板，你们如何看？接待在驳斥区留言，我们扫数辩论！
菜菜道喜尊贵的车主：行车万里，吉利唾手；说念路千万条，安全第一条。愿您的爱车常伴傍边，带您驶向更好意思好的改日。
