马斯克承认 HW3 硬件可能不复古 FSD，Stellantis 投资 2950 万好意思元建风洞｜国际日报
发布日期：2024-10-25 14:00 点击次数：141
「 Top 3 News 」
马斯克终于承认：特斯拉HW3硬件可能不复古十足自动驾驶
重点：
特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司2024年第三季度财务讲演发布后的会议中，初次承认特斯拉现在搭载的HW3硬件可能无法复古十足自动驾驶（FSD）。此前，特斯拉一直甘心HW3硬件大要实现这一功能。马斯克示意，诚然公司尚未100%细则，但HW4硬件的才调是HW3的数倍，更容易实现自动驾驶功能，而将这些功能优化以合适HW3则需要更多的长途。马斯克还提到，若是最终细则HW3无法实现无监督的FSD，特斯拉将为购买了HW3 FSD的客户免费升级硬件。尽管系统想象为可升级，但HW3无法径直升级到现存的HW4硬件，因为两者在电源和录像头线束以及硬件尺寸上存在各异。特斯拉需要想象一个新的HW4版块，以便大要改装到HW3车辆中。特斯拉现在在全球范围内销售“全自动驾驶”软件包，并宣称将在来岁实现这一功能。关系词，马斯克的这一最新表态激发了外界对特斯拉自动驾驶技能阶梯图的进一步质疑。特斯拉当年几年一直在转念其自动驾驶技能的发展规划，而这次马斯克的表态似乎标明，即使是公司里面，对于实现十足自动驾驶的具体旅途和期间表也存在不细则性。
特斯拉FSD零部件（Electrek）
不雅点：
马斯克这次对于HW3硬件可能无法复古十足自动驾驶的表态，无疑是对特斯拉自动驾驶技能发展阶梯的一次缺点修正。这一表态不仅对特斯拉的投资者和破费者有着缺点影响，也对通盘自动驾驶行业的预期料理提议了挑战。最初，这一表态可能会影响破费者对特斯拉自动驾驶功能的信心。永远以来，特斯拉的自动驾驶技能一直是其品牌的一大卖点，而“全自动驾驶”的甘心更是诱骗了远大破费者的关注。若是HW3硬件如实无法实现这一功能，那么照旧购买或规划购买特斯拉汽车的破费者可能会感到失望。其次，这一表态也反应了自动驾驶技能发展的复杂性和不细则性。尽管特斯拉在自动驾驶边界干预弘大，但技能的冲破并非一蹴而就。马斯克的表态请示咱们，即使是行业联结者，也面对着技能发展的挑战和阛阓的不细则性。
起亚与韩国最大公用奇迹公司互助开拓电动货车
重点：
起亚汽车正在为其来岁推出的首款电动PBV（Platform Beyond Vehicle）货车寻找新的应用场景。在2024年国际破费电子展（CES）上，起亚初次展示了三款PBV想法车型（PV1、PV5和PB7），从中型到大型不等。公司宣称该平台是“一张白纸，不错从头界说空间和出动性的合适样貌”。PBV被想象为“全面的出动搞定决议”，连合了当代的先进软件和特定用途的电动车。其中，中型电动货车PV5将是来岁最初推出的车型。在追究亮相之前，起亚照旧为该平台找到了新的用途。起亚正在与韩国最大的公用奇迹公司——韩国电力公司（KEPC）互助，为其车队打造优化的电动货车。起亚示意，新的互助伙伴关系将“有助于扩大定制出动作事，并加快电动车生态系统的增长”。两家公司还规划开拓一个“车队料理系统（FMS）”以提高职责成果。起亚规划在韩国阛阓占据逾越地位，并但愿在全球范围内得到联结地位。该公司正在与Uber互助，在其无为的平台上提供网约车作事。上个月，这些特定用途的电动车在IAA汉诺威初次亮相欧洲。起亚还与Sojit坚硬了一项条约，从2026年开动在日本销售其PBV。来岁PV5推出后，起亚将推出从中型到大型的一系列软件界说的电动货车。起亚的PV5电动货车在追究亮相前照旧进行了屡次测试。从第一眼看，它可能会挑战巨匠的ID.Buzz。起亚将在位于韩国华城的新建专用次序Autoland Hwaseong建造PBV车型。该工场瞻望来岁开业，年产能可达15万辆。到2030年，产量可能会翻倍至30万辆。
起亚第一款PBV，起亚PV5想法车（Electrek）
不雅点：
这一互助不仅展示了起亚在电动货车边界的洪志，也体现了其在可握续出动搞定决议边界的潜入布局。电动货车当作商用车阛阓的缺点分支，其电动化转型对于鼓励通盘汽车行业的电动化程度至关缺点。起亚通过与KEPC的互助，不仅大要为公用奇迹公司提供定制化的电动货车，还大要通过车队料理系统（FMS）提高职责成果，这对于耕种电动货车的运营成果和镌汰运营老本具有缺点意旨。此外，起亚的这一举措也有助于鼓励电动车生态系统的发展，非常是在充电基础次序建立和电动货车的普及方面。起亚的PBV平台提供了一个无邪的搞定决议，不错证明不同的需求进行定制化开拓。这种无邪性不仅大要得志不同客户的特定需求，也为起亚在全球阛阓上的竞争力提供了有劲复古。跟着PV5电动货车的推出，起亚有望在电动货车边界占据一隅之地。
Wayve在好意思缔造新办公室，启动与特斯拉通常的自动驾驶技能测试
重点：
总部位于伦敦的自动驾驶初创公司Wayve，得到了Uber和软银等巨头的复古，规划在好意思国旧金山和湾区开动测试其“肖似特斯拉”的自学习自动驾驶软件。为了复古在好意思国的延迟和东说念主工智能开拓，Wayve在加州的森尼维尔开设了一个新的办公室。该公司的AI开拓旨在让车辆大要在真确环境中与东说念主类举止进行交互和学习，以提高自动驾驶汽车的安全性，进而使说念路对悉数东说念主更安全。Wayve示意，其测试名目将专注于其自学习自动驾驶系统，该系统与特斯拉通常，旨在提高驾驶安全。同期，公司还将开拓AI软件，该软件大要为各式车辆提供一系列驾驶缓助和自动化功能，将从小边界开动，并渐渐扩展到更高等的自动驾驶测试。自2018年以来，该公司一直在英国的全球说念路上进行检修，这是在公司成立一年后开动的。本年5月，该公司在由日本投资银行软银领投的C轮融资中筹集了10.5亿好意思元，微软和英伟达也参与了这一轮融资，使其成为英国有史以来最大的AI融资之一。Uber也告示加入Wayve的融资轮次，但未败露投资金额。在Uber加入之前，Wayve在2022年的B轮融资中筹集了2亿好意思元，在2019年的A轮融资中筹集了2000万好意思元。本年8月，该公司示意，瞻望其自动驾驶汽车将在全球多个阛阓的Uber相聚结提供作事。
Wayve新职责室（Electrek）
不雅点：
Wayve的这一举措标记着自动驾驶边界又一缺点参与者的崛起，尤其是在好意思国阛阓。该公司的自学习自动驾驶软件代表了一种新兴的自动驾驶技能趋势，即通过效法和学习东说念主类驾驶举止来提高自动驾驶系统的合适性和安全性。这种技能的发展和测试，不仅对Wayve公司自身具有缺点意旨，也对通盘自动驾驶行业的发展具有潜入影响。最初，Wayve聘请在旧金山和湾区进行测试，这一地区的复杂交通环境和万般的驾驶场景将为公司提供可贵的数据和教养。这些数据将有助于公司进一步优化其AI算法，提高自动驾驶系统在不同交通气象下的合适性和逍遥性。同期，这也将为公司在全球范围内推论其技能奠定基础。其次，Wayve的AI软件具有无为的应用长进。该公司规划将其软件销售给汽车制造商，这意味着其技能有望被无为应用于多种车型和品牌。这不仅大要鼓励自动驾驶技能的普及，还可能蜕变汽车制造商在自动驾驶边界的竞争花样。
「 大事件 」Stellantis 投资 2950 万好意思元开拓翻新风洞技能
全球汽车制造商Stellantis告示，其已在密歇根州奥本希尔斯的计较与技能中心投资2950万好意思元，推出翻新的出动大地平台（Moving Ground Plane，简称MGP）技能。这项技能升级了风洞次序，使其大要测量并减少车轮和轮胎的空气流动阻力，这在骨子行驶中的气动阻力中占比可达10%。优化气动成果对于耕种电动车辆单次充电的续航里程至关缺点。这一修订径直有助于提高成果，为主顾带来更长的电动车续航里程，同期可能镌汰电板尺寸，进而可能导致老本和分量的勤俭。
Stellantis 风洞实验场（Electriccarsreport）
Stellantis北好意思工程技能中心的高等副总裁Mark Champine示意：“对于通过电板能源向清洁出动性过渡的主顾来说，续航里程是中枢考量身分。这使得这项投资变得至关缺点。通过减少阻力，咱们提高了电动汽车的续航里程，最终耕种了主顾的举座驾驶体验。”该公司翻新的气动声学风洞升级后，在模拟骨子行驶的同期，允许测试车辆保握静止。由空气垫悬浮的传送带使四个轮子齐能出动，而第五个传送带在车辆下方纵向运行，模拟在路上行驶的条目。这种传神的模拟允许进行更精准的测试仁和动修订。Champine示意：“对于电动车来说，通过修订气动性能实现的续航里程加多可能导致电板尺寸的减小。这从更高效的包装到分量勤俭齐带来了积极的影响，最终将耕种主顾体验。”
保时捷Taycan Turbo GT在上海国际赛车场刷新了单圈记载
保时捷Taycan Turbo GT （Electriccarsreport）
保时捷旗下的Taycan Turbo GT电动跑车，配备Weissach套件，在上海国际赛车场刷新了单圈记载，以2分11秒28的成绩，成为该F1赛说念上最快的量产车型。这一成绩不仅是在上海国际赛车场的初次官方招供的圈速记载，亦然继德国纽博格林北环赛说念和好意思国加州的Weathertech Raceway Laguna Seca赛说念之后，Taycan Turbo GT在全球不同赛说念上的又一次收效。保时捷Taycan居品线副总裁Kevin Giek示意：“每条赛说念齐有其独有的挑战。为了展示Taycan Turbo GT与Weissach套件的全面性能，咱们在全球三个迥然相异的赛说念上设定了记载。善事成三，Taycan在德国埃菲尔地区、加利福尼亚和中国取得了优异的成绩，实现了国际舞台上的收效。”在挑战上海国际赛车场时，保时捷开拓车手Lars Kern示意，多变的天气给挑战带来了特殊的难度，赛说念直到临了齐略显湿润。他对中国赛说念上的Taycan分解印象深刻，尤其是在被称为“蜗牛弯”的部分，需要在进入弯说念时进行极其剧烈的制动。这个弯说念因其体式而得名，跟着前进渐渐变窄，结构上效法了蜗牛壳的想象。Lars Kern还强调了在蜗牛弯加快出弯的缺点性，以确保在接下来的左弯中带入尽可能多的速率。
Scout电动SUV和皮卡开启预订，续航超500英里
巨匠Scout（Electrek）
巨匠集团回应的Scout品牌终于揭开了其两款旗舰电动车型的坐蓐意向想法版块的玄妙面纱。在田纳西州纳什维尔，Scout Motors共享了其首款SUV——Traveler，以及电动皮卡——Terra的详深信息。若是Scout大要实现其狡计，这些新电动车的价钱也将特别合理。Scout的新电动车经由了80年的酝酿。这个品牌源自国际得益机公司（International Harvester）从1961年到1980年坐蓐的Scout越野车辆。诚然在阿谁坐蓐周期中只坐蓐了约莫53万辆Scout卡车，但这个险些被淡忘的品牌仍然领有一个虽小但顺心的粉丝群体。两年前，巨匠集团共享了哄骗这一遗产回应Scout品牌称呼的规划，并规划在当代电动车期间保握其坚固耐用的越野性能。到2023年11月，咱们得知Scout在合同制造商麦格纳国际的匡助下开拓了两款电动车型。直到今天，咱们只看到了这两款旗舰车型的无为渲染图，而物理模子正在密歇根州的诺维想象和开拓，近邻正在建造一个新的翻新中心。Scout总裁兼首席现实官Scott Keogh甘心咱们将在本年夏天看到前两款Scout电动车。夏天照旧由去，但这个年青的电动车品牌在秋天已毕了甘心，追究初次亮相了Traveler SUV和Terra皮卡。
起亚 2025 款升级版 EV6 现身好意思国街头
起亚汽车行将在好意思国阛阓推出新款升级版EV6电动车，这款2025年版的EV6在想象上进行了权贵的升级。最近，这款新车型在好意思国街头被捕捉到，尽管进行了伪装，但新的想象元素仍然引东说念主细心。自2021岁首次亮相以来，EV6当作起亚首款基于当代E-GMP平台打造的电动车，与IonIQ 5同平台。EV6在2022岁首在好意思国上市，凭借其神勇的想象和长续航才调受到了阛阓的好评。关系词，跟着阛阓上新车型的不停流露，EV6的阛阓份额受到了一定的冲击，其在好意思国的销量已相接三个月出现双位数的下滑，尽管本年迄今遏抑销量仍有8%的增长。
起亚EV6（Electrek）
为了从头诱骗破费者，起亚对EV6进行了一系列的升级。最权贵的变化在于外不雅想象，新款车型领受了起亚标记性的LED白日行车灯想象，这一想象也在EV9和EV3等新车型上得到了体现。此外，新EV6配备了更大容量的84 kWh电板，比较之前的77.4 kWh，在韩国阛阓上的续航里程可达307英里（约合494公里），相较于前一代的295英里（约合475公里）有所耕种。在欧洲阛阓，新EV6的WLTP续航里程可达361英里（约合582公里）。新款车型的前脸和尾部想象也经由了更新，举座造型愈加畅通和通顺化。瞻望新款EV6将在本年年底前在北好意思阛阓追究推出，具体的官方订价和竖立细节将在接近发布时公布。与此同期，起亚还在全球阛阓推出了升级版的EV6 GT高性能车型，该车型也领受了全新的通顺化想象。现在2024款起亚EV6的肇端售价为42,600好意思元，续航里程可达232英里。而售价45,950好意思元的Light Long Range版块则提供最高达310英里的续航里程。
「 酷居品 」“星河紫珍珠”非常版BRZ
斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（TopGear)
斯巴鲁告示将限量坐蓐500台名为“Series.Purple”的非常版BRZ，这款珍珠紫色的跑车以其独有的外不雅和一系列升级竖立诱骗着车迷的观点。这款非常版车型不仅在外不雅上领受了名为“Galaxy Purple Pearl”的专属紫色涂装，还在竖立上进行了一些转念，以耕种驾驶体验。在外不雅上，Series.Purple配备了哑光银的18英寸细辐条合金轮毂和玄色徽章，为这款跑车增添了更多通顺气味。内饰方面，车内领受了灰色缝线，标配玄色麂皮通顺座椅，并升级了音响系统，加多了扬声器数目和更优质的放大器。
斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（TopGear)
斯巴鲁BRZ保留了其228马力/184磅英尺的2.4升当然吸气水平对置发动机，但敌手动变速器进行了修订，加多了短行程换挡器和STI规格的换挡杆。此外，车辆前部加多了特殊的防倾杆，而且照旧配备了Torsen限滑差速器和米其林Pilot Sport 4轮胎。
斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（TopGear)
开首：https://www.top168.com/news/show-202360.html
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