探索产业链蕃昌新旅途，从本钱市集角度念念考极氪领克政策整合
发布日期：2024-12-31 15:15 点击次数：192
最近，车市中“条目供应商降价10%”引起商榷，接着特斯拉发出一张对于“结账快”的图，让品牌成绩一波好感。同期，外界也进一步对各车企的搪塞账款盘活天数作念了盘货，望望哪家进展较好。
从上图中不错看到，2024年前三季度，特斯拉的搪塞账款盘活天数为66.24天，极氪为82.77天，小米集团为88.71天。特斯拉率先，其原因不难相识，而极氪在中国自主品牌中位居首位，一个配置仅4年的新势力“结账”如斯快，也不迟延财务状态改善，作念到这个水平属实不易。
笔者由此也看到更深一层：在单车成本管控如斯严格的大环境下，极氪等中国新势力在指导产业链打破内卷，赋闲供应链现款流。夙昔BBA的蕃昌亦然产业链的蕃昌，中国品牌要想复制到手，这是必由之路，极氪较着是判辨的。
那么将来要如何更好地作念到这极少？对新势力品牌来说，惟一不停通过自我变革、协同发展的口头去有用地优化自己的成本，擢升方案遵循。
极氪与领克政策整合，一部分道理无意就在于此。
12月3日，极氪与领克晓谕政策整合后新公司命名：极氪科技集团，旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌，力求通过两年时辰极力，打造一个年产销百万级各人率先的高端豪华新动力汽车集团。
通过最大化协同，研发参预就将裁汰10-20%，BOM成本将裁汰5-8%，产能愚弄率擢升3%-5%，相沿及干事部门用度裁汰10-20%，当然能更好地赋能产业链。
具体来看，两者联袂后会带来怎么的盛况？
极氪领克联袂破局，将引颈产业发展新趋势在商榷政策整合的平正前，早先望望极氪和领克各自有什么。
极氪定位豪华科技品牌，是澎湃的新动力中一条不成多得的“快鱼”，六款车型阴私高端用户群体，本年前11个月销量达到194933辆，同比增长85.3%。现在极氪开业门店已阴私28省市自治区，主要聚合在一二线城市。在研发方面，极氪有SEA高大架构、金砖电板、高大智驾等技能恶果。
领克定位新动力高端品牌，07 EM-P和08 EM-P成为行业爆款，本年前11个月累计销量达259356台。现在领克领有更通俗的三四线城市渠说念，研发方面有CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P超等电混、Flyme Auto智舱系统等技能恶果。
浮浅看下来，极氪、领克各自王人还是在市集上站稳脚跟，政策整合较着不仅仅对于谁匡助谁的事。从两家掌执的才气来看，将是互通有无，聚协力量办大事。
比如，两家的品牌定位能够互补，进一步完善了产物组合；销售网罗互补，有了领克赋能，极氪能够快速拓荒更通俗的销售和干事网罗，从而阴私更通俗的潜在用户范围；将来若合股了产物架构，研发才气不错实现互补。
不错想象一下，整合后的“极氪科技集团”在产物上有多重运事业貌，全面阴私了架构、三电、智驾和智舱，领有了全栈自研和垂直整合才气。得益于此，极氪将在技能端进一步沉静率先地位，在产物端打造更强的竞争力，在分娩端实现降本和遵循擢升。
此外，这将开释出更大的鸿沟效应。整合后的“极氪科技集团”在2024年底就将进步50万台的年销量鸿沟，这意味着其在高端豪华新动力市集，将是第一个跨过50万台门槛的中国车企。基于两个品牌的互异化定位、销量增速以及整合后的体量，“极氪科技集团”将来也最有可能成为第一个跨过年销量100万台门槛的行业玩家。
从更深层的道理来看，这是抵销耗者亦然对产业链肃肃。将来极氪能够向销耗者提供品性、技能、遵循和成本王人更优的产物，自己实现高质地的发展，也将对产业链作念出更大孝顺，有阔气的动能助力产业链增重利润，加快汽车产业走向健康良性发展的正轨。
站在本钱市集角度看，政策整合价值几何？追忆本钱市集来看极氪这一投资方向，站在当下，又该如何评估极氪和领克政策整合？以投资者要点蔼然的角度看，不错从以下几个中枢层面分析。
1、估值层面：具备市麇集感性，抵挡膝中小鼓励利益
据了解，这次政策整合对领克的估值为180亿元，领克EM-P系列产物平均价钱在22万元傍边，瞻望领克本年共将售出新动力车型17-18万台，对应领克全年新动力车收入374亿元-396亿元。这意味着在2024年，领克180亿元的估值对应的P/S倍数在0.45-0.48傍边，低于极氪P/S倍数0.7。
连合极氪和其他车企的市值与估值目的来看，领克的估值具备合感性致使不错说在估值低点。跟着领克不停丰富高端产物，以及在各人市集拓荒更牢固的竞争力，领克的单车平均售价和盈利才气王人在呈现逐步改善的趋势，这意味着其估值还将会不停攀升，180亿元不错被视为领克估值的“拐点”。
对于投资者来说，现时意味着“提前进场锁定” ，加上吉祥汽车遴荐在这个时辰节点整合，并沿途现款支付，无疑是和市集投资者的利益相契合的。
2、方案层面：更好的买卖化才气与成本截止才气，领有增长前程
对车企来说，在市集端的买卖化才气与成本截止才气是在热烈竞争中活到终末的关键。
现在，极氪和领克的方案质地和盈利才气王人呈现改善趋势，其中，极氪三季度整车毛利率达到15.7%，初次实现香港管帐准则下单季度盈亏均衡，其买卖变现潜能和对成本精确把控，与行业发展趋势相契合。
极氪和领克在政策整合后变成协同发展，功绩再上一个台阶是不错猜测的。跟着买卖化才气增强，连续优化自己成本用度，带动高卑劣产业链蕃昌，“极氪科技集团”将实现恒久可连续发展。
值得一提的是，“极氪科技集团”在市集上还同期领有布局“各人化政策“和”高阶智驾技能“这两大显明的标签。这意味着，其有望把执各人新动力汽车市集和智驾科技发展的脉动，掀开更广的成长界限。因此有原理肯定公司在将来的竞争中将占据更牢固的率先地位，赢下更多的市集份额。
3、股价层面：短期概略情趣有望很快摒除，恒久价值增长可期
家喻户晓，极氪和领克整合的讯息公布当日，极氪市值进展短期出现波动，也和极氪向好的功绩进展并不一致。
背后的原因本体并不复杂，仅仅因为在股市里，概略情趣才是最大的敌东说念主。从市集神思角度看，投资者时常会对突发事件产生懆急，加上这次政策整合是行业前例，除了几何并入星河，外部实在莫得可参考的样本，于是投资者遴荐完了股票，而非从价值投资的角度作念判断，也在情理之中。
跟着上述压制估值的身分很快祛除，后续极氪简略率能在功绩层面连续获得数据考据，市集看好的厚谊当然将很快回温，扭转之前的股价进展，迎来一轮价值增长机遇。
结语：空洞来看，极氪勇于迈出政策整合这一步，一方面不会让我方堕入恒久吃亏的怪圈之中，要打“价值战”增厚产业链利润；另一方面在2025年关键节点到来前，以更强的空洞竞争力切入市集，为用户带来优质产物，有望恒久保持赋闲的市集所位。
再连合估值、方案和股价层面来看这次政策整合，较着是一次产业、品牌、鼓励和用户的多方共赢。是以算作投资者，有原理对极氪的将来保持乐不雅，赐与其价值增长更多期待。