增程器的排量为什么皆用1.5升？单体壳座舱必须用碳纤维吗？
发布日期：2025-03-10 15:31 点击次数：195
踢车帮
只为爱车的你！
踢车问答
踢车帮的小伙伴们
本周《踢车问答》的 5 个问题已到
有请踢车夏东来为群众答疑吧！
踢车问答第 343 期，火速戳开收听！
本周入选的 5 个问题如下
问题 1
离子风言：昔日的燃油车功率一般即是一两百千瓦，以为也很够了。当今的电动车动辄五六百千瓦，固然说车身是比昔日燃油车重一些，可是这样大的能源到底是什么体验？它的必要性在什么方位呢？咱们昔日教师打过坦克。那时一辆坦克的马力数也即是 800 马力到 1000 马力，换算过来可能也即是六七百千瓦，这即是我心里关于能源的主意。能不行请夏老诚简便说两句？
答：其实它的必要性即是厂家之间的竞争以及用户的选拔所造成的一个经典博弈关联——囚徒窘境，所决定的。在这里咱们筹商两个相互竞争的厂家和一个有统统选拔权的用户。当电动机达到很高的输出功率的本领门槛很低，况兼电动机自己的单个老本较低时，电动车有多大的能源性能对车价的影响就比较小，用户职守起来并不困难。而汽车的能源发达又是最为容易被体现和被体验的，于是就好像用来直不雅判断居品强弱，因而好像直不雅评估居品的价值。
对用户而言，能源性能强弱就很猛进度影响了他的选拔倾向。濒临这个场景，厂家也只好在能源性能上追高了。再者，电动机在物理上自然就在这方面具备相对燃油发动机的上风。这种上风，在汽车发明之初，工程师们就皆知说念，仅仅阿谁时候电板不支抓将电动机用在汽车上良友。
在买方商场，“囚徒窘境”博弈是用户为侦查，厂家为囚徒，这对汽车用什么能源皆是雷同的。根柢上的不同，是电动机的本领特点，突破了燃油机的框框，它使“功率”“扭矩”这些谋整齐下变得低价了，可汽车手脚行驶机器，以能源性表明强弱的规章并莫得被阻扰，在囚徒窘境博弈当中，就呈现出来你所看到的情形了。至于“囚徒窘境”，你不错借助 AI 搜索，豆包 app 和 kimi app 皆能给出圭臬主意。
问题 2
Mars：夏老诚，您好。我在西安用车，使用场景为日常通勤，每天 70 公里傍边，家里不错装充电桩；最近试驾了华为的 R7，ADS3.0 的城市领航照实很好用。我在纠结买增程版照旧纯电版，主要原因：1. 82kWh 纯电版的筹商里程达成率在 70% 傍边；而 100kWh 版块，家用充电桩 7kW，一晚上最多充到 80%，我家隔邻莫得华为超充站，时刻长了这样充电，会不会对电板有蚀本。2. 买个增程版，莫得第一条问题了，但又不是隧说念的新能源，家里还有两台油车。请您有空帮我分析一下，相等感谢您。我那两台油车皆是在瞻念望阶段，向您发问，听完您的分析后作念的决定；当今两台车越用越喜欢，盘算好好迂曲，一直开下去！
答：往往电动车不会在电板耗干才充电，因此你基本上不会遭逢一晚上只充了 80% 的情况。我的用车教育是，在 20%～30% 之间，就会充电了。另外，电动车并不提倡把电充满，而是留一定的余步，一般是在 80%～90% 之间。市面上给的充电时刻谋整齐般皆是从 10%、20% 或者 30% 起算，上限皆是 80%。也表明，在这个区间里，充电的效用最高，对电板的损耗最小。
另外，对电板而言，慢充细目比快充损耗低。这些要素皆指向在自家车位安设一个固定的慢速充电桩是最省车，也最便利的。就怕与你的条目吻合。82 度电板的续航仍是够用，不暴戾用 100 度电板，因为电车高速路行驶效用低，大电板增多的分量又就怕是在高速行驶的时候奢靡能量较大。另外，分量大还带来一些其它职守。你不错将之与肥美类比。驱逐即是多花不少钱买了个遭殃。职守大且时刻皆背着，而多出来那些续航里程，不仅虚数更大，而且也很少能用得上。
至于增程，我不会筹商。不仅多了一套燃油机，而且电板很小，说白了，两端的平允皆不行充分赢得，两端的职守却皆要背。若是不是模式条目或者使用条目对燃油赞助有刚需，这种决策不值得用。
问题 3
鍋巴：您好，夏老诚！厂家既没使用 1.2、1.3，也没使用 1.8、2.0 ——险些皆选拔了 1.5 排量，手脚增程汽车的发动机（增程器）。这是为什么呢？海外有莫得增程式汽车呢？请夏老诚贯通一下，谢谢。
答：增程式是良马率先使用的决策，在第一代 i3 上，中国也有销售。自后就停产了。那时电板的续航智力还很低，而且 i3 又是一辆微型车。它的纯电版领先续航不到 200 公里，跑一百多公里，用户就焦急了，是以弄了个增程版。增程燃油机是排量 0.647 升自吸双缸，来自摩托车。联想第一代增程车联想 ONE，用的是一台 1.2T 三缸燃油机。可见，一驱动厂家是从纯工程角度竖立增程燃油机的。
可是，他们发现两个问题，其一是跟着电板本领的进步，续航大幅进步以及充电基础法子建快速完善，增程车变得越来越无谓要了，其二是用户很难选择小燃油机，原因是还把燃油机当成发动机来看，这个我上周有一个小视频分析过。
在工程合感性与用户热沈合并作用下，除了仰望 U8 这样四电机的重型越野车工程上必须是 2.0T 增程外，中国厂家绝大部分的增程燃油机就定在了 1.5T 四缸。而海外厂家的决策则要么插电混动，要么纯电。
问题 4
eqyz：求教夏老诚，您在带咱们看阿斯顿 · 马丁 Vantage 的底盘时，提到的单体壳座舱，可是阿斯顿 · 马丁是铝合金车身，我谨记不是碳纤维才是单体壳吗？铝合金也能作念单体壳吗？
答：自然啦。单体壳结构并不完结用哪种材料。历史上，单体壳结构被发明出来的时刻远早于碳纤维材料。它 1912 年着手用于飞机，然后在上世纪二十、三十年代一些汽车就尝试这种遐想了，举例蓝旗亚和欧宝。仅仅这种结构愈加稳妥碳纤维。也即是说，在碳纤维材料达到车规阁下之前，单体壳结构在汽车上用得很少。
莲花公司是铝合金单体壳结构的众人。着名的例子是 Elise，它的结构还提供给通用汽车的欧宝制造了同类跑车，自后第一款特斯拉也来自莲花这个结构。可是，比较较而言，碳纤维最稳妥用于单体壳结构，因为它是一种“塑料”，不错在模具里成型。
迈凯伦车队在八十年代初第一个作念出来碳纤维单体壳 F1 赛车，自后泛泛在赛场规模铺开。量产车则主要见于当今的中置发动机超跑上。仅仅这时，单体壳的主意仍是与当初在飞机结构上阁下时有了本体各别。它被用于描写汽车的中枢承载体，也即是座舱，是一个单体壳，而不是像飞机那样，是指整个这个词躯壳外壳我方起到结构撑抓的作用。
问题 5
泛泛的小草：求教夏老诚燃油超跑是四驱更好照旧后驱更好？后驱内部前置后驱、中置后驱、后置后驱的分别即是发动机位置的分别吗？这几种后驱哪种性能更好？更稳妥作念跑车？
答：重要在你如何界说这里的“好”是指什么。若是是成心于跑得快，拐弯快，阻拦易失控，那细目是四驱加上中置。自然，这些位置词加上置字的说法即是指发动机在车体上装在那处。若是皆是后驱车，亦然中置更好。
道理很简便，即是惯性的物理道理。当改换物体开通标的时，由惯性导致的妨碍力越小越好。发动机是车体上一个分量联接的点。它在四个车轮的中间是最为均衡的，当车回身时，它的位置最贴合垂直，横向和纵向三个轴的交点，产生的妨碍转弯的惯性最小。寰球上最快的赛车皆是中置的，即是这个道理。
本期踢车夏东给群众的问题
挑一款你心目中最值得买的燃油车吧？
上期问题的精彩留言
上期沟通问题：
你开车的时候用得最多的车机阁下法子是哪个？
@我就喜欢冷静变老
导航和听歌，车机导航好用就用车机的，不好用就用手机的，听歌是看最近充了哪个 VIP 就用哪个。
@靖江李宁专柜
我用车机最多是音乐，可是车机音乐软件皆太弱了，太难用了。
导航和喜马拉雅。
@牧羊犬
车子唯有一个导航和一个听歌软件就行，搞这样多屏幕有毛用。
@木子
听歌和导航
@泛泛的小草
我用的最多车机阁下法子即是车载导航系统（高德舆图），无论是市内照旧远程驾驶皆离不开采航系统，至极是远程驾驶，还有限速监测，实时请示我方行驶路段是否有限速监测，让我方驾驶更安全。我的车型比较老，莫得当今的新车智能，也莫得无图的端到端智驾系统，是以车载导航（高德舆图导航）对我匡助很大，是我用的最多的车机阁下法子。
用 carplay 听音乐。我是音乐可爱者，开车时刻进步 5 分钟基本就会掀开音乐了。
开我方的车，QQ 音乐用得多；开妃耦的车，CarPlay 用的多，照旧放 QQ 音乐 。我险些不在车上停留，上车就启航，到达就锁车。
@咱们的征程是星の大海
导航和音乐
@丁浩
开车时用得最多的细目是音乐播放软件，平时忙，莫得时刻听歌，开车时即是素雅的听歌时刻；其次是导航软件，去没去过的方位或者到宗旨地有多条门道，也会用导航软件看一线哪条门道不堵车，开车时基本不使用其他软件。
@沐芽
一般只用到舆图和收音机，其它对我来说皆是个陈设，跟 iPad 买前分娩力，买后爱奇艺一个道理。
我想 70% 的东说念主车机用的最多阁下皆是舆图导航。
@远山近海
逾期欺压了我的瞎想，我这车车机比较老（2020 款亚洲龙），本来车机就没几个阁下，固然也能通过 carlife 连手机，但比较贫瘠，后果也不好，堪比十多年前的诺基亚塞班系统，我当今皆是平直把手机用蓝牙连车机，边行车边听各大主流手机阁下里的视频 / 音频，这是我惟一能作念的事，其他的就瞎想不出来了，过几年一定得换台电动车，享受享受当代化智能座舱的嗅觉。
上期运气回答者：@沐芽
由于微信公众号的规则，开释的精选留言上限为 100 条，但并不代表咱们仅在这 100 条中挑选，而是踢车夏东认真阅读了后台的整个精彩留言后，从中立时挑选了一位运气粉丝。
若是您的谜底比较精彩，将有可能入选下一期【踢车问答】栏目，并被立时抽中且赢得由踢车夏东提供的驰念礼品一份，接待群众奋勇沟通。
点击标题检察【踢车问答】
341-350 期
342 期丨副驾屏幕越来越大，会影响安全气囊弹出吗？
341 期丨群众“坚挺”的诀窍是什么？电车的极速为什么不高？
331-340 期
340 期丨插混车是过渡本领？是否值得购买？
339 期丨小米 YU7 值得等吗？车企为啥会裁人、关厂、倒闭？
338 期丨插混车涉水应选拔什么模式，需要启动发动机吗？
337 期丨汽车行业“卷”什么时候才能完结？
336 期丨为何贷款购车优惠幅度反而更大？
335 期丨能源变“低价”的电动车，还会有豪华 / 超豪华之分吗
334 期丨仰望 U9 与小米 SU7 Ultra 是竞争敌手吗？
333 期丨为什么莫得可更换“增程包”？跑车的界说是什么？
332 期丨如何预防撞上豪车“赔不起”？
331 期丨汽车的最终长进是内燃机照旧电动机？
321-330 期
330 期丨买电动车租电板靠谱吗？如何看自主研发？
329 期丨乐说念能让蔚来“扭亏为盈”吗？高速能挂“ L ”挡吗？
328 期丨国产越野车差距在那处？插电混动如何选驾驶模式？
327 期丨智能领航会被“黑”吗？车评东说念主是否有巨擘性？
326 期丨为什么领克和极氪皆搞电动？为什么当今皆配玻璃车顶？
325 期丨群众出新能源车慢是因为本领不行吗？
324 期丨新车高频改款降价，消费者心态如何保抓？
323 期丨畴昔燃油车会不会变成凤毛麟角小众车？
322 期丨为何贷款购车优惠幅度反而更大？
321 期丨购买电动车的不利要素是什么？如何判定电板衰减？
311-320 期
320 期丨出洋自驾游一个月最深的体会是什么？
319 期丨燃油车智能化能与电车同等吗？
318 期丨插混只当油车开行吗？日本车厂如何会买中国发动机？
317 期丨电动车单踏板模式该阻拦吗？摩托车汽车先学哪个？
316 期丨捷尼赛想值得买吗？何时买车才算“抄底”？
315 期丨电动四驱是“假四驱”吗？买车后悔症如何解？
314 期丨团结款车会用不同圭臬制造吗？新能源车凭什么是趋势？
313 期丨纯电越野危急吗？智能驾驶赞助出错劳动谁担？
312 期丨长城的 8 缸发动契机用于汽车吗？
311 期丨 4 月份国内新能源渗入率突破 50%，有什么感念？
301-310 期
310 期丨路特斯照旧底本的路特斯吗？为什么蔚来不如特斯拉保值？
309 期丨为什么中国造电动车能这样快？
308 期丨为价钱战而生的特价车能买吗？
307 期丨特斯拉 Model Y 卖的好，是因为车确切好吗？
306 期丨如何看待联想 MEGA 的高开低走？
305 期丨电动车反而不环保？纯视觉决策的智驾在大雾天还能用吗？
304 期丨比亚迪为何大降价？与华为协作会“失去灵魂”吗？
303 期丨电板跟发动机谁寿命长？如何遐想一款走量的车？
302 期丨豪华品牌拿什么体现电车豪华度？开车犯困如何破？
301 期丨蔚来是高等品牌吗？中国的车为什么喜欢加长？
291-300 期
300 期丨疾驰电动啥水平？特斯拉被特出了吗？
299 期丨如何看冬季续航达成率？能用柴油清洗发动机吗？
298 期丨国产新势力本年能特出 BBA 吗？风阻所有这个词是如何回事？
297 期丨出口量第一，中国汽车雄壮了吗？
296 期丨丰田发生的作秀事件是如何回事？
295 期丨小米 SU7 为什么像其它豪车？蔚来 ET9 是轿车吗？
294 期丨比亚迪云辇和保时捷 Active Ride 是一趟事儿吗？
293 期丨雪地如何刹车？汽车无线充电公路可行吗？
292 期丨增程电动是逾期产物？亏电后的 P4 后轮电机就没用了？
291 期丨电动车的零百加快动辄 3 秒，有必要吗？
