欲望的中枢工夫是什么？和工程师聊了聊后，我找到谜底了
发布日期：2025-01-03 15:56 点击次数：85
欲望汽车的中枢工夫是什么？尽管当今齐快2025年，欲望这个新势力开垦也快10年，何况跃升为最早终了盈利的头部新势力情况下，依然有东谈主在外交媒体和短视频平台问这个问题。
事实上网友有这个疑问也平日，毕竟电气化时间造车的门槛大大消弱，而欲望被各人所熟知的“雪柜彩电和大沙发”也被诸多竞品效法，这使得业界对欲望的中枢工夫颇为好奇。
12月6日，在大雪骨气这天，欲望汽车在北京举办了冬季用车工夫日。带着诸多疑问，笔者有幸和欲望工程师作念了一番长远相通，明显了欲望如安在低温场景下保捏相似续航里程和座舱体验，这背后的举座优化政策和逻辑突显了头部新势力车企的研发实力。
以时下酷寒时节为例，新动力汽车遭遇了许多用车痛点，包括但不限于座舱太冷、车内温度上涨速率太慢、车内温度分散不均等情况，关于欲望来说，灵敏的工程师猜想了针对性很强的贬责有蓄意。
第一个成见即是多源热泵系统，用“自产自销”来终了快速制热。从底层逻辑来看，冬季车外温度常常齐是零度以下，而东谈主体的相宜温度又在24℃傍边，这么广宽的温差事得需要一套强盛的热管制系统来提供满盈的制热才略。
而细数量下行业内的作念法，无非是两种旧例解题念念路。一是使用PTC（加热器，用于电板或乘员舱加热的热源产生）成功加滚水或空气采暖，二是汲取热气旁通有蓄意，通过电动压缩机自觉烧采暖。
这两种成见虽然通俗快速，但使用的同期也有一些缺点，包括但不限于达到供暖需求后体积、分量和能耗齐会大幅增多，何况车子在驱动段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。站在用户用车的角度来看，这么的成见有很大的转变空间。
那么，欲望是若何作念的呢？以其首款纯电车型MEGA为例，其汲取了自研多源热泵系统，具备43种花式不错嘱托全温域多场景下的能量调配。关于低温下空调采暖恶果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：期骗空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生迥殊的制热才略。这套有蓄意与行业旧例作念法的制热才略的对比: 采暖速率更快，峰值制热才略更大。
上述硬件虽然好，能够为制热才略作念保险，但还需要与之相匹配的整车热量的精细化分派，而从这里就能看到欲望工程师的爽朗心念念了。
他们研讨到驾驶员在驾驶进程中，脚部摆放位置相对固定，一般车上主驾位置会有2~3个吹脚的出风口，而欲望MEGA迥殊增多了2个，主驾吹脚出风口达到了5个。从这里，概况你就明显为什么好多车企齐在效法欲望，但齐学不到位吗，心事其实就在这里。
没错，通过这么的流场遐想，欲望MEGA将出风朝向分裂对应驾驶员脚面和脚踝的位置，让热量精确送到东谈主体感知部位，这么不仅热得更快，用户的体感也会更自高。
此外，针对一排热的快、二排热的慢或不热这一滑业常见问题，在欲望MEGA上，欲望汽车借助自高性仿真狡计，欺压优化整车的风量分派，把一排和二排脚部风量的比例设定在1比0.87，比较于行业内常见的1比0.55、1比0.66，更能让一二排乘客享受到同等的自高性体验。
值得一提的是，从欲望L9动手，欲望汽车的全场景自高性仍是获取了商场的高度认同，其传感器数量达到了38个，到了新一代家具欲望MEGA上，又增多了优化空气质料的二氧化碳传感器、负离子传感器，增多了天气预告、舆图导航等信号识别。如今，欲望MEGA空调标定可调用全车传感器的数字仍是达到了51个，丰富的信号起原通过欲望汽车性能强盛的车控狡计单位（XCU）协调处理，进而终了全车温度的智能甘休。
以具体场景为例，在纯正场景下，欲望MEGA得益于自高性算法会通了舆图信息，能够识别出纯正场景，聚合光照传感器、外温传感器详细判定，在温度甘休上作念非常处理、对车外沾污源作念圮绝，保证温度的雄厚自高，和更好的舱内空气质料。欲望MEGA一共阅历了2轮全温域的自高性标定，磨灭宇宙14个省市，涵盖上百个用户工况，奋勉保险全场景的自高性体验。
【结语】详细上述本色来看，欲望汽车并非收罗上有些东谈主说的仅仅“拼装厂”，其研发工程师在背后其实消耗了咱们难以设想的心血，也恰是基于此，欲望汽车才气截止目下累计委用量冲破100万辆。是以说，站在用户的角度去研发的车型，更能获利他们的趣味，您说是不是这个兴趣？