捷豹“神车”不到20万了
发布日期：2025-02-06 14:34 点击次数：61
作家 | 柴旭晨
裁剪 | 王小娟
照旧在勒芒车赛中飞奔，兼具英豪、闻东谈主风的捷豹，如今却在中国商场“自降身价”，开启了价钱屠户方式。
近期，捷豹中国放出海报，告示捷豹中型轿车XEL和中大型轿车XFL开启限时降价：蓝本32.98万-34.18万元的XEL，优惠后降至“一字头”——18.98万-19.98万元；原价43.99万-48.79万元的XFL，购车门槛则下探至26.98万-29.98万元，两车优惠幅度在40%凹凸。
看成燃油车期间魔力与心扉的象征，照旧对标BBA“34C”、“56E”的捷豹，以不到20万的价钱，径直杀入了合伙中型车的圈层，致使比本田雅阁、公共迈腾、丰田凯好意思瑞还低廉，比拟凯迪拉克CT6和沃尔沃S90的价钱上风更是肉眼可见。
可是，被网友戏称为“六折豹”的捷豹，照旧却是很多赛车嗜好者的Dream Car。
在业内东谈主士看来，降至“一字头”的捷豹XEL家具力并不失态。它标配捷豹引以为傲的驾控系统、提供4种驾驶方式，且双叉臂的吊挂成立比同级BBA车型王人高，这让整车驾控感统统；捷豹XEL在内饰成立的豪华感上则更上一层。
近几年来，XEL和XFL王人是捷豹在华的主力车型，销量各占近半壁山河。但即便如斯，两车的实践月销量均在1000台凹凸踟蹰。2024年前11月，捷豹品牌在华的累计销量不外1.95万台。
行业东谈主士分析，这与其家具和品牌定位的策略干系。
在上市初期，捷豹XEL和XFL价钱区间与BBA等主流豪华中型车高度重迭，但在品牌力和家具力上并未造成明显上风，导致铺张者更繁荣遴荐后者。
在BBA跌落神坛，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌疲于应战确当下，赛谈上吊打保时捷的小米SU7、极氪001等国产性能车，更让主打畅通感的捷豹品牌商场影响力趋于边际化。
限制似乎成了捷豹难以超越的天堑，但20世纪五六十年代的它却表象无穷，1951年首战勒芒耐力赛并夺冠后更是申明大噪。尔后捷豹推出了D-Type、E-Type、XJ6等一系列经典车型，于今仍被很多车迷奉为神车，彼时的捷豹也在国内商场领有较高的品牌溢价。
如今祭出价钱牌换脱色量的捷豹，似乎将泯然世东谈主，但这可能是它透顶补苴轻佻前的接洽。
从本年11月运行，捷豹已暂停继承英国地区的订单，XE、XF、F-Type跑车、E-PaceSUV、纯电I-Pace王人在停产界限内。捷豹CEO阿德里安·马戴尔直言，旗下现存车型对公司的盈利孝顺“接近于零”。
行业东谈主士合计，捷豹中国的这次官方降价很有可能是为清库存，后续为引进纯电新车型作念准备。
一个多月前，新捷豹的首款认识车Type00出世，这款车访佛于劳斯莱斯幻影+特斯拉赛博皮卡，外形中充斥广宽凌厉的直角元素；内饰想象则极尽检朴，前排配备椭圆地点盘与可翻滚动叠的双“带鱼屏”，突显将来感。
捷豹品牌也向全球揭晓全新品牌象征，Jaguar新字母LOGO以空洞的行为艺术画风出场，脱离以往捷豹优雅、肌肉感的好意思洲狮立标立场，而更像爱马仕、菲拉格慕挥霍的调性。
更姓改物的象征犹如一面旗子，明示着品牌行将奔赴全新地点，它不仅是视觉上的焕新，更寓意着捷豹从内到外的改换决心。
字据此前捷豹路虎集团的“重塑将来”策略，捷豹行将在来岁全面电动化，从豪华品牌定位转为浪费品牌。这意味着，以后捷豹的敌手不再是BBA，而是劳斯莱斯、宾利和保时捷这类的顶奢玩家。
基于Type00认识车打造的首款量产车型也已在紧锣密饱读的筹划之中，预测将在2025年年末发布，于2026年安妥登陆商场，其售价更是对准了百万商场。
这款纯电认识车仅仅开胃菜，阿德里安剖析，捷豹后续还将带来一款大型纯电豪华SUV和超豪华纯电轿车，后者将取代现XJ系列轿车，成为品牌新旗舰。
为给全面电动化提供助力，捷豹也下夺目注。阿德里安剖析，现在公司已插足2.5亿英镑（约合23亿东谈主民币）用于英国哈利伍德工场的升级，以知足将来的坐褥。
捷豹作念好了涅槃的准备，此番激进的品牌重塑，将是其进入下一个百年的要道一跃，但亦然一场风险悉数颇高的豪赌。
因为看似“离经叛谈”的新品牌形象和新车型能否得到商场的继承，还需要时辰来熟练，而且距离捷豹Type00等新品委果推出商场还需要一两年时辰，全面出牌则要更久。
如今捷豹的转型电动化，能否一举扭转场所，得到铺张者的倾心与相信，依旧充满悬念。
但踏进当下相配内卷中国汽车商场，重新开拓高端品牌调性，是国外老钱们一致的遴荐。淘汰赛的倒数声已响起，捷豹若不思在豪华车商场失声，就必须冲上去。
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