元帅启行CEO周光：专注高端智驾，以技巧实力赢得市集
发布日期：2025-03-07 14:54 点击次数：117
在智能驾驶决策范围，畴前常被说起的“地大华魔”四巨头样式正悄然发生变化。跟着城区高阶智能驾驶成为新的分水岭，以华为、元帅启行、Momenta为代表的“华元魔”组合，凭借端到端的智驾技巧，开动在技巧决策与车型落地点面占据先机。
在北京车展时期，这三家公司均展示了其端到端的量产智能驾驶决策。其中，华为以其纷乱的技巧高歌力和7000东说念主的研发团队，成为焦点之一。华为在2022年之前曾经依赖高精舆图，但随后决然转向无图蹊径，并于2023年4月16日厚爱发布了不依赖高精舆图的ADS 2.0。
Momenta则凭借其丰富的量产教养和与多家车企的深度取悦，如比亚迪、广汽、丰田、飞奔、通用等，为其端到端决策提供了贵重的数据撑执。这些数据如同养料，津润着Momenta的技巧之树。
而元帅启行，则以其原生的AI基因和早期的发力，成为这一范围的另一股不行漠视的力量。元帅启行在2023年3月就笃定了端到端标的的研发，并在同庚8月就完成了端到端模子的说念路测试。这使得元帅启行成为国内最早将端到端模子测试车跑在城市公开说念路的决策商之一。
元帅启行的量产才调相同令东说念主谛视。其第一款车的量产仅用了8个月的时刻，此后续车型的适配时刻更是缩小到了3-4个月。闲暇与飞奔合伙的Smart品牌旗下的smart 精灵#5就接受了元帅启行提供的无图城区NOA功能决策。
在融资方面，元帅启行也发扬强壮。2024年11月初，元帅启行完成了一轮1亿好意思元的融资。约束现在，元帅启行已完成6轮融资，累计融资金额跳跃5亿好意思元。其高阶智驾平台DeepRoute IO已告捷搭载上车，与车企共同打造的量产车已跳跃2万台，并与多家主流车企共同鼓动10个量产神态，涵盖了SUV、MPV、越野等多样车型。
端到端智驾决策的告捷，离不开好的模子、海量的优质数据和大算力。而在这三者中，前两者更容易酿成壁垒。与互联网上的大言语模子不同，端到端智驾所需的视频数据得回老本和难度极高。因此，量产上车成为了得回优质数据、迭代模子的关节旅途。这也使得端到端成为了一条“铁汉恒强”的技巧蹊径。
元帅启行CEO周光暗示，公司仍是参预了更多的元气心灵鄙人一站的VLA模子上。VLA模子是一个交融了视觉、言语和算作的多模态模子，将升迁模子的泛化才调解判断推理才调。到2025年，元帅启行的VLA模子将基于英伟达下一代智能驾驶狡计平台Thor厚爱发布。
周光还披露，元帅启行有着不同于行业的竞争心态：不打价钱战、不搞车海政策。他暗示：“咱们需要的是数据，是以我期待有更多的爆款车，来补王人咱们的工程化基因。”
在与客户取悦方面，周光暗示：“咱们量产确凿是第一次走透澈程，所有这个词的问题都是在万级的数目级去体验。咱们很佩服客户的洞开和负重致远。”
关于改日的策划，周光暗示元帅启即将基于端到端架构去拓展Robotaxi业务，并积极开展国外业务。他还披露，公司来岁将参加日本车展。
周光还共享了元帅启行与主机厂取悦的教养。他暗示：“跟主机厂的取悦，骨子是把咱们变成更to C的公司。量产需要把家具交到耗尽者手中，对底线的把控、对踏实性的把控、对一致性的把控至关着急。”
在谈到融资对行业的影响时，周光暗示：“行业里有作念得好的拿到了钱，这很平淡。但最差的情况是，你作念到最佳也拿不到钱。不外咱们并不回想这个问题，因为咱们的账上还多余粮。”
关于L4级自动驾驶的宗旨，周光觉得L4这条路有局限性，买卖化落地很难。他暗示：“大模子出来之后，全球更信AI了。我是2020年就顽强到（基于高精舆图决策的）L4这条路存在不及。咱们的运营模式即是莫得区域戒指的运营，以端到端架构撑执。”
在谈到上市宗旨时，周光暗示：“咱们不急。因为咱们走在正确的路上，也有自我造血才调，莫得什么上市压力。”
