“弯说念王”带电总结！马自达EZ-6登场，大Model 3一圈，13.98万起
发布日期：2024-11-27 06:04 点击次数：99
不得不说，在各自自主车企的强势会剿之下，动作大众造车新势力“始祖”的特斯拉，却依然能以月均数万台总销量，且在多个细分范畴呈现引颈态势，确乎实足令东说念主感到惊艳。而在特斯拉如斯生效的背后，诚然得归功于原封不动的科技化属性和苦心宗旨的亲民化豪华品牌形象；但另一方面，特斯拉能在先前并莫得燃油车研发底蕴的前提下，却让其旗下的车型领有着全齐不逊于燃油性能车的操控性，似乎也相似值得令东说念主为之惊叹。毕竟，其旗下的Model 3，现如今基本上如故从马自达旗下“马6”手中，抢过了这个价钱区间结伙B级轿车“弯说念王”的名号！
天然啦，再怎样说马自达亦然深耕汽车阛阓数十年的老牌日系车企了；且即便马自达本人并未领有过硬的新能源车型研发时间，这不还有自主互助厂商长安的时间加捏吗？于是乎，为什么更好地恰当电气化阛阓环境，同期也为了从头夺回结伙B级轿车“弯说念王”的名号，再度与长安马自达伸开深度互助的马自达，也终于让“马6”带电总结！这便有了马自达EZ-6的出生。那么，马自达EZ-6的实力弘扬究竟怎样呢？今天，就让咱们围绕这款车型，来详备伸开商讨吧。
领先来望望马自达EZ-6的颜值弘扬，这里需要提一嘴的是，马自达EZ-6诚然不像Model 3的筹画来得“天马行空”，但其电感“魂动”筹画好意思学，却也算是让其遮住LOGO也能一眼认出其动作马自达车的身份。该车前脸在接续使用了盾型中网、飞燕方法LOGO以及犀利前大灯等经典马自达筹画的同期，又在中网内加入了矩阵式LED并让其车边可发光，辅以完竣融入空气能源学的前包围以及前机盖上特出的肌肉线条，则让其前脸的弘扬依然能充斥着犀利畅通感的同期，又能迸发出恰那时期审好意思的科技氛围。
而在马自达EZ-6的侧面与尾部筹画中，要比“马6”来得更为和解且畅通的大溜背布局，搭配避讳式门把手和无框车门以及可灵验裁减风阻总共的半密闭式轮毂等，也将其在充分闪现马自达车型侧颜优雅且不失动态好意思感的经典元素之余，又多了几分时期气味。值得一说的是，它的尾部虽也接续了相对从简的布局特色，但其问候马自达6MPS高性能版尾翼的自恰当悬浮电动尾翼，一方面也带来更高的下压力来进一步进步操控性；另一方面，彰着也将让其更具抢眼属性。
而当咱们将主张移到车内时，第一眼也许你会缺憾于记号性的三联表姿色盘莫得了，但容颜一新的大尺寸全液晶姿色以及委果算得上“大屏”的14.6英寸大尺寸悬浮式中控屏，彰着也将让其车内的科技氛围达到了本色性进步。而且，其高配车型还在内饰中填充了翻毛皮与麂皮材质铺陈，这让其车内营造出的高端化作风与质感，相较于被吐槽为“毛坯房”内饰的Model 3，几乎不要好太多。
与此同期，马自达EZ-6基于高通骁龙8155芯片打造的E-ZONE灵敏尊享座舱，将具备3D全息东说念主脸无感登录、活性空气滤净防备系统、全自动多维灵敏空调系统、11种座舱景象模式等多项先进科技，搭配AR-HUD全息增强自大系统以及5颗百万像素高清全景录像头，12颗高性能超声波雷达和5个毫米波雷达等硬件构成并具备交通拥挤援助TJA功能、灵敏偏移LDC功能、拨杆换说念UDLC功能、车说念居中LCC功能、智能限速CSL功能、停车援助功能等先进功能的L2.5级灵敏行泊援助系统，便可充分体现其车内的科技化智能属性绝非仅仅停留于名义的“花把式”。
而在乘用性方面，马自达EZ-6以其4921/1890/1485mm车身三围以及2895mm轴距这般要比同级竞品Model
3（长宽高4724/1848/1430mm，轴距2875mm）大了足足一圈的尺寸编排，从而带来了实足称之为“越级”的里面空间弘扬。而且，前排双云感悬浮零重力座椅、紫外线阻遏率99.9%的超1.8平米同级最大星穹全景天幕以及14扬声器构成的索尼音响系统等树立，加之全系标配的9气囊（远端气囊）以及7横5纵高刚车身与全钢笼式安全架构等，真可谓是让乘用者又欣忭又清闲。
能源部分，马自达EZ-6会提供增程版和纯电版车型可选；二者齐为单电机模式，且前者的开动电机最大功率160kW，后者最大功率190kW。不行否定，仅是在加快层面，马自达EZ-6确乎不足Model 3来得激进。但其全系后驱的布局结构，加之同为全系标配的后H臂式多连杆孤立悬架，以及50:50的完竣车身轴荷比和马自达赖以成名的底盘调校水平，倒不是说真能在操控性方面稳压Model 3一头，但至少其加快不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精确、毫秒级的车身反映等特色，除了接续了其“弯说念王”的名号之外，概况也将成为结伙B级车中最佳开的存在。
另外，马自达EZ-6即等于纯电版车型，起步也有480km的纯电续航里程，高配车型的纯电续航里程则有600km。而增程版车型，除了有130km/200km两种纯电续航里程弘扬之外，其最低5.3L的空洞百公里亏电油耗与最低仅为0.78L的空洞百公里油耗，还将体现其颇为不俗的节油经济性。而且，其增程版车型的1301km空洞续航里程以及3C超快充骐骥电板时间，还将意味着它动作一款新能源车型，全齐莫得“续航里程惊悸”问题。
校对 任盈