马斯克称许特斯拉全自动驾驶软件正呈现出“指数级更正”
发布日期：2025-02-25 14:40 点击次数：71
• 特斯拉首席推行官痛快本年将在得克萨斯州推出全自动驾驶软件的十足无监督版块，但这项时刻仍远未达到所需的教训水平。在共享他对这一发达的眷注之前，有一些垂危的告诫。
埃隆·马斯克曾痛快，2020年特斯拉将推出一个由100万辆无东谈主驾驶出租车构成的车队，如今，他大概终于要完结这一诺言了。
在满怀信心性登上舞台权衡一个从未实现的往日快要六年之后，这位特斯拉首席推行官称许了看似接近其指标的首个本质性发达。
周一，他对司机们孝敬的数据大加称许（这些数据匡助他测验全自动驾驶软件）。数据泄露，在其最新软件版块（13.2）中，全自动驾驶花式下每次要津烦闷高速公路行驶里程飙升至724英里（约合1165.17千米），而在不到半年前的12.5版块中，这一数字仅为85英里（约合136.79千米）。
“这就是指数级更正"，他周一发帖说。
若无巧合，特斯拉本年为车主准备的最大篡改即是推出其自动驾驶时刻。在接下来的11个月里，无监督的全自动驾驶功能将在特斯拉群众总部场所地得克萨斯州的谈路上启用，这一时刻节点远早于其专属的CyberCab无东谈主驾驶出租车推出时刻。
一朝该功能得以推出，驾驶员将无需再关注路况；即便法律圭表驾驶时仍需有东谈主在主见盘后镇守，这也记号着马斯克本质上完结了其在2019年4月许下的痛快。马斯克将其誉为特斯拉的“ChatGPT时刻”，这亦然特斯拉市值达到1.3万亿好意思元——异常通盘行业市值总数——的主要原因之一。
无数告诫事项
马斯克的言论似乎阐明提交给伊莱亚斯·马丁内斯（Elias Martinez）的网站TeslaFSDTracker.com的孤独数据与其确立团队的里面成果基本一致，而特斯拉从未公布过这些数据。
永久以来，这永久是车迷与投资者的痛点。咱们很难判断马斯克的信心是否又一次过度扩展，如故说仅其团队可见的下一次迭代的早期测试版如实有那么大的后劲。
委婉的说法是，穷乏可信数据是东谈主们对这一时刻表的信任度未能更高的原因之一。就像马斯克发表的简直扫数其他紧要声明相同——最近的一次是他推敲削减2万亿好意思元联邦预算——这些声明即便不是十足不切践诺，也被视为极具打算。
关于SpaceX所取得的每一个历史性设立，王人似乎有一条与之对应的拉斯维加斯环路，它们与马斯克早先的愿景之间的相似度，就如同旧年那场打着“查理和巧克力工场”旗子的制毒实验室体验，与深受爱重的罗尔德·达尔儿童读物之间的相似程度相同聊胜于无。
因此，关于马斯克所声称的“指数级更正”，仍有诸多方面需要关注。
仍远未达到所需的更正度度
早先，高速公路驾驶的复杂程度频频远低于街谈驾驶，大多数东谈主工智能众人合计，这将是该时刻率先得以运用的交通场景。TeslaFSDtracker.com网站的扫数者马丁内斯示意，该网站仅提供历程转机后的城市驾驶数据，全自动驾驶花式下无要津烦闷行驶里程仅为40英里（约合64.37千米），而此前的数据为21英里（约合33.8千米）。
其次，较早的12.5版块包含在软件发生紧要变更之前发布的版块中的数据。
直至9月底，特斯拉才实现了从招揽推敲机话语编写的专用启发式教唆到十足端到端神经相聚的切换，而这一更正在本年早些时候已被运用于城市驾驶之中。一朝不雅察者从12.5版块的后续确立阶段运转跟踪，便会发现每次脱离自动驾驶花式的高速公路行驶里程的普及呈现出更为线性的趋势。正因如斯，电动汽车爱好者网站Electrek合计马斯克的称许存在误导性。
第三，并非扫数特斯拉汽车王人能实现这一性能，因为全自动驾驶时刻确实立照旧出现了分化。最新的软件版块仅适用于配备HW4推敲机的新款车型，而字据特斯拉的新定名司法，这种推敲机有时被称为AI4。
关于那些仍依赖HW3推敲机车型的车主而言，他们还需恭候更万古刻才能赢得相应的软件升级，这让部分东谈主士嗅觉马斯克使得繁密至意买家被时刻越过抛在了后头。
最终，要实现自动驾驶出租车级别的材干，所需的全自动驾驶花式下无烦闷高速公路行驶里程远不啻724英里。字据2023年的数据，Alphabet旗下的Waymo在其上一次阐述中线路，其无烦闷行驶里程已达17311英里（约合27859.35千米），而亚马逊旗下的Zoox天然总行驶里程相对较少，但其无烦闷行驶里程也异常了Waymo的这一数字。（金钱中语网）
译者：中慧言-王芳