地平线智驾新征途：余凯双Flag引颈，能否让智能驾驶特别“玩物”时期？
发布日期：2025-03-01 06:11 点击次数：63
在举止嘉会上，智能驾驶边界的明星企业地平线诱骗了广宽眼神。地平线首创东谈主兼首席现实官余凯、副总裁兼首席架构师苏菁以及阛阓与品牌负责东谈主陈遥的精彩共享，选拔会者留住了深远印象。
在这个本事日月牙异的时期，地平线看成智能驾驶边界的杰出人物，其提倡的新想路和不雅点无疑具有极高的参考价值。看成一家长期低调行事的企业，地平线这次展现出了不同寻常的明志励志。
余凯在会上晓示，地平线将在异日三年内树立两大观念。起始，是“进取捅破天”。他提到，地平线此前发布的高阶智能驾驶有蓄意Super Drive将在2025年第三季度杀青量产落地。同期，征途6P智能驾驶芯片看成业界算力最大的自动驾驶芯片，已告成投片，并掂量于2025年4月发布。这两大“利器”将助力地平线在智能驾驶边界树立新的标杆。
其次，是“向下扎深根”。余凯骄气，地平线的狡计有蓄意照旧诈欺于蔚来萤火虫、奇瑞iCAR、盼愿L6等多款车型，并展望在2025年跨越1000万辆的量产大关。这一计谋弃取体现了地平线的感性与求实，中枢本事唯有与大限制诈欺相都集，才能说明出最大的价值。
在演讲中，余凯还强调了2025年是智能驾驶的“真拐点”。他以为，这一拐点的到来成绩于智驾本事的三大身分：当先的算法、填塞大的算力以及海量丰富的数据。地平线在算法方面一直处于环球前沿，推出的多项本事照旧成为行业法式。在模子方面，地平线的学者在2023年就拿到了CVPR的Best Paper，推出了寰宇上第一个公开荒表的端到端自动驾驶大模子。而在数据积贮方面，通过与环球40多家车企的相助，地平线照旧掌持了大都数据。
苏菁在演讲中也提倡了我方的“拐点论”。他以为，自动驾驶的相比对象不是其他厂商的智驾有蓄意，而是东谈主类自己。唯有当智驾系统特别东谈主类驾驶水以前，其价值才会简直突显出来。苏菁暗意，天然当今还莫得任何一个智驾系统达到这个拐点，但地平线本年的观念等于让智驾系统特别玩物的价值。
地平线的明志励志并非齐东野语。连年来，地平线在智能驾驶边界得到了权臣成绩。2024年4月，地平线发布了征途6系列智驾芯片，并与20多家车企的100款中高端车型进行了定点相助，引颈了中国最大限制的智能驾驶量产。同期，SuperDrive高阶智驾系统也展望将在2025年第三季度阐扬量产上车。在2024年一年内，地平线就委用了大概300万套智驾狡计有蓄意。
有关词，地平线在走上前台的历程中也面对着不少挑战。天然其惩办有蓄意是面向B端的，但最终的评价权却在C端浮滥者手中。怎么从一个B端厂商振荡为与浮滥者近距离讲和的厂商，是地平线需要惩办的一浩劫题。高阶智驾有蓄意看成一个明锐的本事边界，也给地平线这么的第三方厂商带来了不小的挑战。如安在与汽车厂商的相助中找到均衡点，幸免被边际化，亦然地平线需要想考的问题。
尽管如斯，地平线在本事和计谋上的高水平闪现仍然让其成为了智能驾驶边界的一股不成疏远的力量。非论是在芯片性能上照旧在算法的优化与改换方面，地平线都展现出了深厚的本事底蕴。这种本事实力不仅为其自身发展奠定了坚实基础，也为通盘这个词行业的本事高出提供了模仿意旨。
